Jorge Macri anunció la construcción de la Línea F de subte tras 25 años sin nuevas líneas

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció este viernes el inicio del proyecto de la Línea F de subterráneos, la primera nueva línea en 25 años en la Ciudad de Buenos Aires, pese a la vigencia de leyes locales que la impulsaban. La traza, que unirá Barracas con Recoleta y Palermo, conectará todas las líneas existentes de subte y el Ferrocarril Roca, con un recorrido total de 9 kilómetros y 11 estaciones.

En el barrio de Palermo, el impacto se concentrará en la etapa final del proyecto, que prevé la llegada de la línea por Avenida Las Heras hasta Plaza Italia, un nodo clave de la Comuna 14. Esta extensión transversal mejorará significativamente la movilidad de los vecinos del norte de la ciudad, facilitando combinaciones directas y descongestionando corredores como Avenida Santa Fe y las inmediaciones de Plaza Italia.

“Esta es la obra de infraestructura urbana más grande del país”, afirmó Macri, quien enmarcó la iniciativa en la Agenda 2025 “Buenos Aires primero”. El mandatario lo definió como “el legado más importante que le podemos dejar a la Ciudad: mejor conectada, más segura y con servicios de calidad”. Lo hizo en la estación Facultad de Derecho de la Línea H, junto al ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartua.

Según el Gobierno de la Ciudad, la Línea F se ejecutará en dos etapas. La primera, que no alcanza aún Palermo, incluye seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán, con un tramo de 5 kilómetros entre Barracas y la conexión con la estación Callao de la Línea D en Balvanera. Esta fase prioriza el sector de mayor demanda potencial. La línea completa transportará más de 300 mil pasajeros diarios, con tecnología de última generación en señales, coches 0 km con aire acondicionado, y una cochera-taller en superficie.

La inversión estimada para la Etapa 1 asciende a 1.050 millones de dólares, incluyendo material rodante. En los próximos 60 días se publicará la información para la licitación nacional e internacional, que se lanzará en junio de 2026 con vistas a iniciar obras en agosto de ese año. El servicio completo está previsto para 2031.

**Cronograma de la Etapa 1**
– Cierre del estudio de impacto ambiental: septiembre de 2025.
– Licitación obra civil: desde junio de 2026.
– Obra civil: agosto 2026 a fines de 2030.
– Licitaciones y adquisiciones de señales, potencia y material rodante: entre 2026 y 2030.
– Inicio de servicio: 2031.

Bereciartua destacó que el proyecto genera “transversalidades” para que viajar sea más fácil, conectando nuevos barrios. En Palermo, los vecinos de la Comuna 14 han reclamado históricamente mejoras en transporte público; la Junta Comunal 14 ha recibido estos pedidos, aunque la ejecución de la obra depende del Gobierno porteño.

En paralelo, el GCBA avanza con el Plan de Renovación Integral de la red existente. Se comprarán 214 vagones para las líneas A, B y C (inversión de 370 millones de dólares). Están cerradas por obras las estaciones Lima (A), Pueyrredón (B) y Palermo (D), mientras avanzan tareas en Plaza Italia. Próximamente se pondrán en valor Uruguay, Carlos Gardel y Malabia (B); Agüero, Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (A). En el Premetro se intervienen paradores en el sur.

La llegada futura de la Línea F a Plaza Italia y Avenida Las Heras representa un hito para Palermo, que espera décadas por esta conexión clave en el tejido urbano de la Comuna 14.