Concurso internacional de ofertas para el trazado subterráneo de la Línea F

Che, al final se viene una movida importante para el transporte de la Ciudad. El Gobierno porteño, metiendo la firma en la Resolución N° 568/MIGC/25, mandó el llamado a licitación pública nacional e internacional para armar de punta a punta la Línea F de subtes. La obra, bautizada oficialmente como Ingeniería, construcción y equipamiento Línea F, va a conectar directo Barracas, allá en la Comuna 4, con Palermo, acá en la Comuna 14. Las autoridades de la Ciudad ya avisaron que el presupuesto va a tocar los US$ 1.350 millones y no dudaron en colgarle el cartel de la obra pública más importante de la Argentina.

La gente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura remarcó que esta licitación es un paso clave para armar mejor los viajes en Buenos Aires y los alrededores. La idea central es dar una mano con la conectividad transversal y, de paso, aflojar un poco la cantidad de gente que viaja apretada en las otras líneas. El recorrido va a arrancar en Barracas —un barrio donde el subte nunca había asomado la nariz— y va a cruzar Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. Gracias a esto, te vas a poder combinar con cualquiera de las seis líneas de subte que ya están funcionando. Desde el GCBA sacaron pecho avisando que hace 25 años que no se anunciaba una línea totalmente nueva.

Jorge Macri se sumó a los anuncios y tiró que esto es un paso histórico, mostrando el orgullo de encarar la obra de infraestructura urbana más grande del país. Para el jefe de Gobierno, la Línea F es un salto de calidad tremendo en la transformación que vienen haciendo en la Ciudad, poniéndola al mismo nivel de lo que fueron el Metrobus y el Paseo del Bajo. Con todo este laburo, buscan clavar una buena integración entre las siete líneas de subte y toda la red de trenes metropolitanos, buscando un transporte público que rinda mejor, sea más equitativo y sustentable. La Línea F va a ser vital para los viajes norte-sur, va a descomprimir a la Línea C y va a traccionar más pasajeros al subte, conectando además con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución —que con su millón de pasajeros diarios es la estación más transitada del país— y con la estación Palermo de la Línea San Martín.

En total van a levantar 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico. Todo el trayecto va a cubrir unos 9,8 kilómetros de extensión y prometen que las paradas van a venir con tecnología de punta y lo último en construcción. Como ya hay varias empresas anotadas y dando vueltas tras el llamado a licitación, la idea es arrancar con las máquinas en el lugar durante el año que viene.

Por su parte, Pablo Bereciartua, el ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, aseguró que la Línea F va a terminar siendo el legado más fuerte que le van a dejar a Buenos Aires en temas de obra pública y transporte, apuntando a una Ciudad más segura, mejor conectada y que potencie la vida de los barrios. Según los números que maneja el Gobierno, estiman que más de 300 mil pasajeros van a usar la línea todos los días. Va a ser un sistema moderno, con tecnología de vanguardia en las señales y coches cero kilómetro con aire acondicionado y sistemas de seguridad avanzados. Para cerrar el panorama del transporte subterráneo, el GCBA avisó que metió una inversión de 370 millones de dólares —la más grande en una década— para comprar 214 coches nuevos destinados a renovar las líneas A, B y C, mientras le siguen metiendo fichas al Plan de Renovación Integral de estaciones.