Línea de financiamiento para la reconversión eléctrica de flotas de transporte urbano

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires metió primera con un plan de créditos blandos a través del Banco Ciudad para que los taxistas, remiseros y repartidores de plataformas puedan subirse a autos eléctricos e híbridos enchufables 0 km. La idea que tienen en Parque Patricios es meterle pata a la renovación de los vehículos que andan todo el día en la calle y bajar el impacto ambiental y el ruido que sufrimos los vecinos porteños. Los préstamos vienen con una tasa subsidiada por la Ciudad que, según dicen, es la más baja que se puede conseguir hoy en el mercado.

El propio jefe de Gobierno, Jorge Macri, salió a bancar la movida señalando que la electromovilidad es el camino para tener una ciudad más moderna, limpia y sustentable. Y la verdad que esto no es un hecho aislado, porque en las calles ya se nota el cambio: se están instalando 400 nuevos puestos de carga para autos eléctricos en la vía pública, que encima no pagan patente. Además, desde abril ya anda circulando la primera línea de colectivos 100% eléctricos entre Retiro y Parque Lezama, y para este 2026 prometen arrancar con el Trambus eléctrico que va a unir el sur con el norte, yendo desde Nueva Pompeya en la Comuna 4 hasta Aeroparque acá en la Comuna 14. Mirando más adelante, la cosa se pone más estricta porque a partir de 2027 solo van a poder sumarse colectivos eléctricos o a GNC, con una antigüedad máxima de diez años, y ya para este enero que viene se incorporan 150 colectivos nuevos a GNC con estándares europeos.

Para los tacheros y remiseros, la mano viene con una línea prendaria de hasta 28 millones de pesos que se puede devolver en un plazo de hasta 48 meses. La tasa fija es del 20% nominal anual y te financian hasta el 70% de lo que vale el coche, lo que te deja una primera cuota de unos 808 mil pesos si pedís el monto más alto. Para subirse a este tren, los muchachos del volante necesitan presentar la factura proforma del auto, tener la licencia vigente con al menos dos años de antigüedad y demostrar que son monotributistas o autónomos con un mínimo de un año de actividad.

Por el lado de los repartidores en moto, que laburan a contrarreloj con las aplicaciones de delivery, también hay una opción. Abrieron una línea a sola firma de hasta 2.800.000 pesos a pagar en 36 meses, con una tasa fija del 22,5% anual. En este caso, si sacás el máximo, la cuota inicial te queda en unos 101.000 pesos. Los requisitos para los motoqueros son estar inscriptos en el registro porteño del sector, presentar la factura proforma de la moto, tener registro de conducir de CABA, un año como monotributista y demostrar que vienen pedaleando o manejando de corrido para las aplicaciones hace por lo menos 12 meses.

Todo este paquete de asistencia financiera corre tanto para los vehículos eléctricos puros como para los híbridos enchufables. Estos últimos son los que combinan un motor térmico con uno eléctrico pero necesitan cargarse enchufados a la red pública para andar de modo totalmente ecológico. A diferencia de los híbridos comunes, te permiten tirar tramos mucho más largos sin gastar una gota de nafta, algo clave para el bolsillo de los taxistas y remiseros que gastan asfalto todos los días por nuestros barrios. Al final del día, con esta jugada buscan que la tecnología eléctrica sea una alternativa real para el transporte de la Capital, bajando la mugre del aire, el lío del ruido y dándole un respiro a los trabajadores con los costos de mantenimiento.