Bajo la política de Cielos Abiertos, Nación suma nuevas rutas operativas en Aeroparque

El Gobierno nacional, mediante una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte, confirmó la ampliación de las operaciones en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, ubicado en la Costanera Norte de la Ciudad de Buenos Aires (Comuna 14).

La medida, que fue oficializada en el Boletín Oficial tras alcanzar un consenso técnico entre el operador aeroportuario y los transportistas, introduce dos cambios fundamentales en el funcionamiento de la terminal porteña. Por un lado, se autorizó a que las líneas aéreas puedan realizar vuelos internacionales de carácter regional con escalas comerciales previas, intermedias y posteriores en países distintos al de origen de la compañía. Por otro lado, se levantó el tope en la capacidad de los aviones, quitando la restricción que hasta el momento impedía operar con aeronaves de más de 200 asientos.

Sobre el alcance de la normativa, el ministro Federico Sturzenegger detalló que las operaciones internacionales en la terminal metropolitana tenían prohibido realizar escalas e implementar aviones de más de 200 plazas, dos limitantes que quedan formalmente eliminadas. Como primer resultado directo de esta flexibilización, la empresa JetSmart comenzará a operar la ruta Santiago de Chile – Aeroparque – Río de Janeiro, un trayecto que previamente no estaba permitido.

Desde la Secretaría de Transporte remarcaron que estas modificaciones se encuadran dentro de criterios de capacidad técnica e infraestructura con la idea de incrementar la oferta tanto en vuelos de cabotaje como regionales. En ese sentido, remarcaron que el predio de la Comuna 14 se posiciona como el segundo aeropuerto más relevante de la Argentina por volumen de pasajeros, habiendo estado históricamente condicionado para desplegar su operatividad plena.

Esta decisión se suma a los convenios de apertura de vuelos alcanzados en los últimos meses por la gestión nacional con países como Paraguay, Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Uruguay y Panamá. Todo esto se enmarca en un proceso más amplio de desregulación del sector que busca la liberación del mercado aéreo, el desembarco de nuevas compañías, el aumento de la oferta y el fortalecimiento de la seguridad operacional.

En la práctica, la flexibilización permite que aerolíneas de países como Brasil, Chile, Uruguay o Paraguay puedan diseñar combinaciones regionales. Por citar un caso concreto expuesto por la cartera de Transporte, una compañía chilena queda ahora habilitada para volar el tramo Santiago – Buenos Aires – Montevideo utilizando modelos Airbus 321, posibilidad que se replica de forma recíproca para las empresas de bandera argentina. De igual manera, las firmas brasileñas podrán incorporar Aeroparque en rutas regionales que antes tenían vedadas y volar con aviones de mayor porte.

Actualmente, el aeropuerto ubicado sobre la Costanera Norte recibe y despacha vuelos internacionales con destino u origen en Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Colombia. Con este nuevo esquema, las autoridades oficiales buscan ordenar técnicamente e incrementar la conectividad, optimizando las operaciones de las empresas. Asimismo, se informó que las aerolíneas pasarán a tener la opción de operar en franjas horarias nocturnas —incluyendo salidas y arribos durante la madrugada—, buscando un uso más eficiente de la capacidad del espacio aéreo conforme a estándares técnicos internacionales.