Plan de movilidad sustentable: expansión de puntos de recarga eléctrica

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se metió de lleno en el tema de la movilidad sustentable y anunció que planea meter 400 puestos de carga para autos eléctricos en los próximos dos años. La movida viene de la mano del programa Electromovilidad Porteña y la idea es laburar a la par con el sector privado: las empresas se van a hacer cargo de poner los billetes, instalar y mantener los cargadores, mientras que el Gobierno porteño se ocupa de fijar los requisitos técnicos, dar los permisos y ordenar el espacio urbano. Según los planes que maneja el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, la meta es llegar a 200 estaciones de carga en espacios privados que tengan acceso público (como garajes comerciales, estaciones de servicio y shoppings) y otras 200 directamente en el espacio público. En la presentación de la iniciativa estuvieron también el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua.

La cosa viene con reglas bastante claras. Para empezar, todos los puestos van a tener que contar sí o sí con una aplicación para que cualquiera pueda consultar en tiempo real si el cargador está libre o no. En los lugares privados de acceso público se van a poder poner equipos a partir de 7 kW, lo que sería una carga lenta en corriente alterna, con la opción de meter también cargadores de corriente continua. En cambio, para la vía pública la potencia arranca en 22 kW, que es una carga semi rápida, tanto en alterna como en continua. Sobre dónde van a ir ubicados, se aclaró que en la vía pública solo se van a poder poner sobre la vereda de parques y plazas que no sean emblemáticas, frente a locales comerciales o frente a edificios públicos de la Ciudad. Eso sí, tienen que ser lugares donde esté permitido estacionar las 24 horas, con un tope de dos cargadores por cuadra y bien señalizados, quedando totalmente prohibido instalarlos sobre la calzada.

El ministro Bereciartua remarcó que el parque de autos eléctricos va a crecer un montón y que con esto buscan incentivar la inversión privada fijando pautas transparentes. Además, desde el Gobierno recordaron que esta medida se suma a otros beneficios que ya corren en la Ciudad, como el hecho de que los autos eléctricos no pagan patente, los híbridos están eximidos al 100% por dos años y los peajes de las autopistas porteñas son gratis hasta agosto de 2026. Por el lado del transporte público, la gestión viene impulsando la primera línea de colectivos eléctricos en el centro, uniendo Parque Lezama con Retiro, además del TramBUS, que con unidades totalmente eléctricas conecta Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery y Barrancas de Belgrano. La transición ya tiene fecha límite: a partir de 2027, todos los colectivos que incorporen las empresas en la Ciudad deberán ser obligatoriamente unidades nuevas con tecnología limpia, ya sea eléctricos o a GNC, y el tope de antigüedad para renovar los colectivos viejos se fijó en 10 años.