Lotes de dominio público saldrán a remate comercial para la ejecución de proyectos edilicios

La empresa estatal Playas Ferroviarias de Buenos Aires S.A. va a sacar a la venta dos terrenos que están al lado del viaducto de la línea San Martín, en pleno Palermo, dentro de la Comuna 14. Esta movida forma parte de un plan más grande para desprenderse de tierras del ferrocarril en varios puntos del país.

Los lotes están ubicados exactamente sobre la avenida Juan B. Justo al 1300 y suman alrededor de 1.500 metros cuadrados. Hoy en día el lugar no está vacío, sino que ahí funciona hace un montón de años una sucursal de Blaisten, la cadena que pertenece al grupo de capitales chilenos Cencosud. La firma venía usando el espacio gracias a un permiso que le fueron estirando en diferentes oportunidades.

Para los interesados, la subasta arranca con un precio base de 9,2 millones de dólares. Lo jugoso para los desarrolladores inmobiliarios es que, por el código urbanístico de la zona, en ese espacio se pueden construir más de 15.000 metros cuadrados. Esto, sumado a la ubicación estratégica en el barrio, vuelve al predio ideal para levantar proyectos mixtos que combinen departamentos, oficinas y locales gastronómicos. Desde la misma empresa estatal comentaron que el área viene en una subida constante en cuanto a su valor y que hay mucha demanda para edificar. Como son tierras que perdieron su función ferroviaria hace décadas, la firma quedó habilitada legalmente para comercializarlas.

Esta venta en Palermo no es un caso aislado. Hace poco se avanzó con la desafectación de otros terrenos del tren en el mismo barrio y cerca de las estaciones de las líneas Mitre y San Martín. Además, se están evaluando subastas similares en Colegiales y Villa Crespo, una tendencia que también se repite en el conurbano bonaerense y en el interior del país, donde los destinos van desde proyectos inmobiliarios hasta el uso agroindustrial.

La decisión de vender estos activos del ferrocarril tiene sus antecedentes en administraciones anteriores que también remataron playones clave de la Ciudad. En ese momento, las operaciones terminaron bajo la lupa de los organismos de control por supuestas irregularidades con los precios y las adjudicaciones. En la actualidad, algunos especialistas ponen el foco en que estas nuevas ventas no detallan mecanismos claros para asegurar que la plata que ingrese vuelva a invertirse en los trenes, lo que siembra dudas sobre el futuro de la infraestructura del sector.